Evropski proizvođači autobusa traže jednake uslove za sve

Četiri nezavisna evropska proizvođača autobusa traže od Evropske komisije jednake uslove u okviru tendera za autobuse. Napisali su otvoreno pismo Evropskoj komisiji, zahtijevajući da EU osigura poštenu konkurenciju kada su u pitanju tenderi za autobuse za javni prevoz. Otvoreno pismo je upućeno Evropskoj komisiji i njenoj predsjednici Ursuli von der Leyen, a poslali su ga Solaris, VDL Bus & Coach, Hess i Beulas.

Četiri proizvođača autobusa naglašavaju da su neevropski, posebno kineski, proizvođači autobusa brzo stekli tržišni udio od preko 30 posto u Evropi. Rastući tržišni udio dolazi na štetu prvenstveno brojnih malih, srednjih i velikih proizvođača autobusa širom EU i zemalja EFTA-e, uključujući dugogodišnja nezavisna preduzeća, često u porodičnom vlasništvu. Ova četvorka naglašava da je “snažan sektor proizvodnje autobusa preduslov za postizanje evropskih strateških ciljeva i osiguranje otporne, konkurentne i održive Evrope”, te pozivaju Evropsku komisiju da osigura jednake uslove za sektor u odnosu na konkurenciju iz trećih zemalja koja ugrožava stručnost, inovacije i visokokvalifikovana radna mjesta kod evropskih proizvođača autobusa.”

Četvorka navodi da zemlje EU prednjače u tehnologiji nulte emisije za putnički prevoz, što je napredak omogućen ambicioznim evropskim ciljevima, regulatornim mjerama poput Direktive o čistim vozilima i instrumentima finansijske podrške EU. “Već neko vrijeme raste prisustvo neevropskih, a posebno kineskih konkurenata. Njihov tržišni udio se brzo povećao na preko 30% i strahuje se da će dalje rasti. Ove kompanije nude proizvode u potpunosti razvijene i proizvedene izvan EU i EFTA područja, a istovremeno učestvuju u javnim tenderima koje finansira Evropa.”

Četiri potpisnika kažu da postoji stalna zabrinutost da se novac evropskih poreskih obveznika prebacuje izvan Evrope i gubi u evropskom ekonomskom ekosistemu, a da istovremeno ove neevropske kompanije imaju koristi od državnih izvoznih subvencija u svojoj matičnoj zemlji, što im omogućava da snize cijene evropskih proizvođača i stvaraju ozbiljno neravnopravne uslove. Slični trendovi se počinju pojavljivati ​​u sektorima međugradskih autobusa, međugradskog prevoza i turističkih autobusa. Četiri kompanije upozoravaju na gubitak kvalifikovanih radnih mjesta, stručnosti i ekonomske nezavisnosti u putničkom prevozu, što ugrožava dugoročni prosperitet Evrope.

U pismu četiri kompanije, između ostalog, navode da je u postupcima javne nabavke potrebna oznaka “Proizvedeno u Evropi”, posebno kada se finansiraju novcem poreskih obveznika EU te da se evaluacija kriterija u javnoj nabavci prilagođava kako bi se osigurala prednost za evropsku proizvodnju autobusa.

Zanimljiva tema koju četiri kompanije navode je da pozivaju adresate da “konsultuju nezavisne proizvođače autobusa u ranim fazama o novim tehničkim propisima i pregledaju predstojeće promjene, kako bi se osigurala bolja usklađenost sa mogućnostima sektora i da se osigura Akcioni plan EU za automobilsku industriju, Zakon o industrijskom akceleratoru i revizija Okvira za javne nabavke kako bi se dugoročno zaštitila evropska industrija proizvodnje autobusa”.