Strategija električnih autobusa za Napulj

Javni prevoznik južnoitalijanske metropole Napulj uveo je svoje prve autobuse na baterije u upotrebu u maju prošle godine, dok je gradska uprava istovremeno najavila program nabavke za približno 250 vozila tokom dvogodišnjeg perioda. Investicije se finansiraju kroz Nacionalni plan oporavka i otpornosti Italije (PNRR), koji je dio programa oporavka Evropske unije NextGenerationEU. Ukupno je dodijeljeno 180 miliona eura, od čega je oko 145 miliona eura namijenjeno za nabavku vozila, a 35 miliona eura za razvoj infrastrukture za punjenje u depoima operatera.

ANM (Azienda Napoletana Mobilità S.p.A.) nabavlja vozila od nekoliko proizvođača kako bi zadovoljio niz operativnih zahtjeva i potreba za prevozom putnika. Prvih 22 vozila, koja su ušla u upotrebu u maju 2025. godine, isporučili su Higer, BYD i Iveco. Dodatnih 60 autobusa na baterije i električne baterije trebalo bi da uđe u upotrebu do kraja 2026. godine, a isporuke su već u toku.

BYD je do sada osigurao najveći udio ugovora, isporučujući svoj model B11 dužine 10,8 metara, kao i prve autobuse B12.b dužine 12,2 metra opremljene baterijama tipa blade. Model Low Entry K9UD također je dio narudžbe, zajedno sa zglobnim autobusima B18.

Iveco isporučuje verziju svog modela E-Way dužine 9,5 metara. Vozni park također uključuje nekoliko autobusa Higer Azure 7 dužine približno 7 metara, GTZ6859BEVB dužine 8 metara kineskog proizvođača Granton i Karsanov model e-ATAK.

Inače, autobusi na električni pogon imaju dugu tradiciju u Napulju. Trolejbusi saobraćaju u gradu od 1940. godine i trenutno opslužuju tri gradske linije 201, 202 i 204, kao i prigradsku liniju 254R do Porticija. Od originalne flote od 87 trolejbusa AnsaldoBreda F19 sa dizel pomoćnim motorima, proizvedenih 2001. godine, oko 30 je ostalo u funkciji, dok se dodatnih 20 zadržava kao izvor rezervnih dijelova. Ne koriste se tokom vrućih ljetnih mjeseci, jer nisu opremljeni klima uređajem, a i zato što je tada, zbog niže potražnje putnika, dostupan dovoljan broj autobusa na baterije, koji inače saobraćaju na drugim linijama.

Tender za nove trolejbuse na baterije planiran je za sljedeću godinu kako bi se intenzivnije koristila dobro održavana mreža nadzemnih vodova, na primjer na linjama koje saobraćaju samo djelimično ispod postojećih nadzemnih vodova. Na ovim dionicama, trolejbusi na baterije mogu puniti svoje vučne baterije iz nadzemnih vodova bez produženja vremena putovanja prije nego što nastave preko neožičenih dionica u režimu rada na baterije.

Operater javnog prevoza u Napulju trenutno ima flotu od približno 400 autobusa.