Isuzu Novociti Volt Gen2 predstavljen u Bosni i Hercegovini

Nakon što je prije skoro četiri godine predstavila domaćoj publici prvi električni autobus koji je ušao u Bosnu i Hercegovinu, kompanija Sejari d.o.o. Sarajevo je ponovo za domaću publiku organizovala prezentaciju Isuzu električnog vozila. Iako se radi o nominalno istom modelu, radi se o drugoj generaciji modela Isuzu Novociti Volt koji je donio unaprijeđenja u vizuelnom, ali i u tehničkom smislu. Naša ekipa je imala prilike da posjeti kompaniju Sejari d.o.o. i detaljnije se upozna sa ovim vozilom.

NovoCiti Volt je predstavljen 2021. godine, a prve isporuke su bile u Francuskoj. Od tada je proizvođač iz Turske ove vozilo isporučio u mnoge evropske zemlje, a nama najbliži su u Makedoniji, o čemu smo pisali na našem portalu. Nažalost, još uvijek čekamo prve električne autobuse i u Bosni i Hercegovini, pa su ovakve prezentacije za sada jedini način da dođemo u kontakt sa električnim autobusima. Model je od koncepta do finalnog dizajna razvijen u potpunom u skladu s trendovima javnog prevoza budućnosti.

Po dužini, skoro osam metara, spada u midibus segment vozila, a zbog svoje širine od oko 2,46 metara biće idealna opcija za rad u urbanim i historijskim centrima, gdje je veliki protok putnika u uskim ulicama. Na prvi pogled, druga genecija električnog Novociti Volta vizuelno se ne razlikuje od prve, ali na drugi pogled – razlike itekako ima. Zahvaljujući GSR opremi i radarima, prednja maska je izmjenja, pa je logo Isuzu spušten nešto niže. I dalje je tu aktuelna generacija rasvjete koja se sastoji od LED pokazivača smjera i dnevnih svjetala te halogenih glavnih i svjetala za maglu. Promjene su također uočljive na bočnim strana gdje su neki poklopci redizajnirani, dok je redizajniran i zadnji kraj gdje je izbačen plastični izbočeni poklopac motora, a dodan metalni ravni poklopac motora sa nazivom modela. Vozilo nudi dvoja pneumatska vrata za putnike, od čega su prednja vrata jednokrilna, a druga dvokrilna.

Pošto se radi o manjem vozilu, manje su i dimenzije pneuamatika – 245/70R17,5 – a za ovu priliku je vozilo bilo na Michelin pneumaticima. Vozilo je opremljeno sa kneeling sistemom, a prednja i zadnja osovina su opremljene vazdušnim sistemom ovjesa. Na osovinama se nalaze i disk kočnice, a cijeli donji dio vozila je premazan voskom radi što bolje zaštite i dugotrajnijeg rada. Kada pogledamo bočnu stranu i prozore, možemo jasno vidjeti i utjecaj “velikog brata” – Citiporta, na dizajn ovog vozila. Osim što dijele iste komponente prednjeg i zadnjeg dijela, taj utjecaj se vidi i na bočnim prozorima zahvaljujući kojim u unutrašnjost vozila dopire obilje prirodnog svjetla, čime se putnicima osigurava ugodnija i prozračnija atmosfera tokom putovanja. Ogledni model ima jednostruka stakla, a moguće ga je poručiti i sa opcijom dvostrukih. Stakla su blago zatamnjena i imaju opciju kliznog otvaranja za dodatni svježi zrak. Digitalni linijski displeji su već odavno standard, pa ni ovaj model nije izuzetak i opremljen je displejima proizvođača Polaris.

Model na prezentaciji je opremljen električnim motorom Dana TM4 i paketom baterije od 211 kWh, dok je moguće uzeti i veći paket od 268 kWh. Baterije se pune preko AC / DC Type 2 (CCS Type 2) priključka i na AC punjaču (22 kW) će punjenje trajati oko 8,5 sati dok je to preko DC punjača snage 150 kW oko 2 sata. Baterije su od renomiranog proizvođača CATL i radi se o litijum-željezno-fosfatnoj tehnologiji. Proizvođač daje osam godina garancije na baterije, a one se nalaze na krovu i osiguravaju domet vozila od 320 km bez korištenja klime (oko 170 sa klimom), dok jači paket od 268 kWh može osigurati domet od oko 400 km bez korištenja klime (oko 250 km sa klimom). Maksimalna brzina koju vozilo može postići je 75 km/h što je sasvim dovoljno za gradske operacije vozila klase I.

U vozačkom prostoru se nalazi njemačkog proizvođača Grammer sa pojasom u tri tačke vezanja i naslonom za obje ruke. Instrument tabla je ergonomska sa novom generacija prekidača i tastera te digitalnim displejom i USB priključkom. Zanimljivo je da vozilo nudi nekoliko modova vožnje shodno kojim se generiše snaga i performanse vozila, a samim tim i potrošnja. Sigurnost vozila je na odličnom stepenu zahvaljujući GSR opremi i ostalim sistemima aktivne i pasivne sigurnosti.

Iako mali dimenzijama, zahvaljujući optimalnom rasporedu težine i činjenici da nema klasičnog motora u zadnjem dijelu NovoCiti Volt ima odličan kapacitet putnika. Izloženi model je imao prostora za ukupno 54 putnika plus vozač. Od tog broja je 25 mjesta za stajanje, uključujući i 4 preklopna sjedišta, i 29 mjesta za stajanje. Nije loše za vozilo ukupno dužine ispod osam metara. Putnička sjedišta su u gradskoj izvedbi i njemačkog proizvođača Grammer. Putnički prostor nudi visinu od skoro 2,5 metara tako da svi putnici imaju sasvim dovoljno prostora. Naravno, vozilo je opremljeno sa ručnom rampom za korisnike invalidskih i dječijih kolica. Za ugodnu temperaturu će se pobrinuti klima uređaj sa toplinskom pumpom koja je zadužena i za grijanje u hladnijim danima. Interesantno je da se vozilo može naručiti i sa predgrijačem na dizel, što znači ugrađivanje malog rezervoara za dizel kako bi ovaj predgrijač bio u funkciji.

Zahvaljujemo se kompaniji Sejari d.o.o. na pozivu da se detaljnije upoznamo sa vozilom i nadamo se da ćemo ubrzo generalno i u Bosni i Hercegovini dočekati prve električne autobuse.