BHBus Info: Jako uspješna godina iza bh. autobuskih prevoznika! (III)

Došli smo i do zadnjeg članka trilogije koja se tiče vozila koja su po prvi put registrovana u Bosni i Hercegovini tokom 2025. godine. Spomenuli smo da je naše istraživanje obuhvatilo M2 i M3 autobuse te M2G – terenske autobuse.

• BHBus info: Jako uspješna godina iza bh. autobuskih prevoznika! (I)
• BHBus info: Jako uspješna godina iza bh. autobuskih prevoznika! (II)

Kao što smo ranije spomenuli, prošla 2025. godina je bila bolja od prethodne pošto je u 2025. godini bilo 385 vozila, što je napredak u odnosu na 353 vozila tokom 2024. godine. Ako već nismo bili rekordni po ukupnom broju vozila, prošla godina je bila rekordna po broju registrovanih novih vozila – njih ukupno 63, što je znatno više u odnosu na prošlu godinu (55), tako da sada imamo novi rekord. S druge strane, broj kompanija koje su poslovale pozitivno i sa određenim napretkom je također dobar pa možemo reći da je prošla godina za bosanskohercegovačke autobuske prevoznike bila jako izazovna, ali da je krajnji rezultat uspješan i pozitivan.

Rezultat od 63 isporučenih novih vozila ipak treba uzeti sa rezervom. Činjenica je da je veliki broj novih vozila bio iz asortimana Mercedes/Iveco/Fiat/Ford tj. segment 20 sjedišta, ali novo je novo. Prošle godine smo napisali da s obzirom da smo mi kao zemlja malo tržište za nova vozila da će broj od 55 prodanih novih vozila biti rekord koji će se održati idućih nekoliko godina. Sreća, nismo bili u pravu i taj rekord je odmah pomaknut još naprijed. Bosna i Hercegovina po strukturi i mogućnostima ovisi od uvoza polovnih vozila, a ako još dodamo sve razne probleme s kojim su prevoznici opterećeni (nedostatak vozača, pravilo 90/180, cijene, period isporuka i sl,) ovakav rezultat od 63 nova vozila iz M2 i M3 kategorije je FANTASTIČAN!

Zbog detaljnijeg uvida u situaciju, spomenut ćemo karakteristike po prethodnim godinama i po broju vozila koja su registrovana po prvi put:

2010. – 224 vozila

2011. – 187 vozila

2012. – 234 vozila

2013. – 284 vozila

2014. – 312 vozila

2015. – 328 vozila

2016. – 401 vozila*

2017. – 428 vozila*

2018. – 423 vozila*

2019. – 379 vozila*

2020. – 163 vozila

2021. – 204 vozila

2022. – 432 vozila

2023. – 367 vozila

2024. – 353 vozila

2025. – 385 vozila

*Naš izvještaj pokazuje manje, jer nisu uzimani u obzir terenski minibusi koji nisu imali posebnu kategoriju

Tekuća, 2026. godina, krenula sportno, jer smo u januaru imali samo 18 vozila, ali i 2 nova. Doduše, prvi je mjesec i ne treba očekivati wow-efekat i sigurno je da prema informacijama koje imamo, za 2026. godinu očekujemo da će biti ponovo rekordna po broju uvezenih i registrovanih novih vozila. Ukupan broj vozila za tekuću godinu možda bude i manji nego 2025. godine, pošto je tržište već poprilično zasićeno (o čemu govori i ponuda vozila na olx.ba), ali broj novih vozila može da se očekuje iznad 65.

Situacija sa isporukama vozila se malo pobljšala, ali ipak su NeoMAN i Daimler Buses relativno kasnili u isporukama novih vozila. Štaviše, informacije kruže da se tekuća godina već rasprodala i da su narudžbe uveliko već za 2027. godinu što govori da je sada sve stvar planiranja i da neće biti brzih rješanja i isporuka. Uprkos dobrim stvarima, moramo spomenuti i drugu stranu medalje. I dalje je prisutna loša socio-ekonomska te politička situacija koja se čini u zadnjih 30 godina nikad nije bila lošija i sa više skandala. Vanjski politički faktoru su također utjecali i na nas pa je turistička sezona krenulo prilično sporno i nije bila u onom obimu kako se većina agencija nadala. S obzirom na političku situaciju u trenutku pisanja ovog članka, nešto slično se može desiti i ove godine. Odljev radno sposobnih, prije svega vozača i mehaničara, se nastavio dok su cijene nafte napokon stabilne i da kažemo prihvatljive. Ipak, najveći problem za 2026. godinu će biti famozno pravilo 90/180. Protesti su održani tokom prošle godine, pa čak i ove (novi u najavi), ali rješenja nema ni na vidiku. Osim da BiH uđe u Evropsku unuiju, a svi znamo kada će se to desiti zahvaljujući lošoj političkoj situaciji i nesposobnosti naših političara da zaštite domaće prevoznike.

Tokom prošle godine najbolji mjesec je bio maj kada je stiglo 46 vozila, a najlošiji juni sa 18. To je i očekivano s obzirom da sezona počinje u maju dok u junu već svi rade i kupovina te obnova voznih parkova nije toliko atraktivna. Vozila su stizala u 70 bh. gradova, što je tačno isti broj kao i prošle godine, ali i dalje manje u odnosu na rekordnu 2022. godinu (72). Najviše različitih registracija u različitih gradova je bilo tokom aprila – 27 gradova, a najslabiji je bio juni kada je 18 vozila registrovano u 11 gradova. Standardno već najviše vozila je stiglo u Banja Luku (51), Sarajevo (44) i Tuzlu (20), dok su donekle Cazin (13) i Travnik (11) iznenadili. Rekorder po broju registracija u jednom mjesecu je Tuzla, koja je u maju imala 12 registracija. S druge strane, Banja Luka je jedini grad koja je svaki mjesec imala po minimalno jedno registraciju.

Učešće je uzelo 24 proizvođača vozila, što je dva više nego godinu prije. Ubjedljivo je najviše registrovano Mercedes vozila i to 132, jedno više u odnosu na prošlu godinu. Pobjedu može zahvaliti i velikom broju Sprinter kombija, velikom broju Integro/Intouro autobusa koji su uvezeni kao polovna vozila, Citaro autobusima koji su prvi izbor prevoznika u Banja Luci, ali i odličnim rezultatima prodaje novog Tourisma. Na drugom mjestu je ostao MAN sa 78 vozila, više nego prošle godine (71), ali ipak nedovoljno za prvo mjesto. Najviše različitih proizvođača smo imali registrovanih u februaru i decembru – po 12, dok je najmanje, logično, bilo u januaru i junu – po sedam. Mercedes je ubilježio i najviše registracija u jednom mjesecu i to za septembar kada je registrovano 23 vozila sa zvijezdom. Mercedes, Setra i MAN se mogu pohvaliti da su svaki mjesec tokom prošle godine imali barem po jedno registrovano vozilo.

Starosna struktura vozila nastavlja da se poboljšava, ali i dalje pretežno dominiraju vozila iz 2008. – 2011. godine (posebno 2008. sa 42 vozila). Ipak, lijepo je vidjeti da je u 2025. godini bili registrovano 56 vozila koja su proizvedena te iste godine. Interesantno je da su 2008. I 2009. godina ubilježene kao godine proizvodnje koje su ubilježila registraciju svaki mjesec. Spomenuli smo da je 2008. godina bila godina sa najviše vozila, ali s druge strane 2021. I 2022. godina nisu ubilježile ni jedno vozilo, što nije iznenađenje s obzirom da su to kovid godine. Najviše registrovanih vozila sa različitim godinama proizvodnje smo imali u aprilu – 16, dok smo najmanje imali u junu – sedam. Tri mjeseca – maj, juli, august – smo imali po 10 registracija vozila sa istom godinom proizvodnje, a posebno raduje činjenica da se u julu i augustu radilo o kompletno novih vozilima. Nakon što je prošlih godine utvrđen pad registracija vozila na plinski pogon (CNG) prošla godina je bila vrhunac pošto su apsolutno sva vozila registrovana po prvi put bila na dizelski pogon.

Kada govorimo o euro normama, sve je prilično jasno i situacija je ista kao i prošle godine. Najbrojnija su vozila sa Euro 5/EEV motorima i to njih 161 (2024. – 169), a slijede ih Euro 6 sa 152 (2024. – 108) i Euro 4 sa 71 vozilom (2024. – 74). Dakle vidi se porast broja Euro 6 vozila, dok Euro 4 polako opada. Ubilježeno je i jedno vozilo sa Euro 3 motorom, ali je situacija bila specifična pošto je autobus radio u sklopu NATO operacije, pa je dobio posebnu dozvolu za registraciju na domaće bh. tablice. Nažalost, predvidjeli smo da će tokom 2025. godine vozila sa Euro 6 motorima preuzeti primat u ovom segmentu što se nije desilo, uprkos povećanju broja. Vidjet ćemo da li će se to desiti tokom 2026. godine. U tome veliku prepreku predstavlja i uvoz gradskih i prigradskih vozila koja su uglavnom Euro 4, pošto nema ekonomske računice uzimati taj tip sa Euro 6 motorima zbog cijene i održavanja.

Već smo spomenuli više puta da što se tiče novih vozila, ovo je bila rekordna godina. Do sada su rekordne godine bile 2022. sa 51 novim vozilom, 2024. sa 55 te ova prošla sa 63. Lijep podatak je taj što je svaki mjesec bio sa barem jednom registracijom novog vozila. Najmanje, upravo jedno, je bilo registrovano u februaru, ali je zato tokom jula i augusta bilo po 10 registrovanih novih vozila. Od ukupnog broja najprodavaniji brend je bio Mercedes sa 23 vozila, a pratio ga je MAN sa 19. Međutim, Mercedes je od 23 nova vozila imao čak 13 Mercedes Sprintera, tako da kada govorimo o “pravim” autobusima stvarni pobjednik je MAN. I to čak ubjedljivo. Od ostalih vrijedi istaći GAZ, koji je imao osam novih vozila i njegova situacija je zaista zanimljiva. Naime, on jedini u BiH nudi klasu vozila M2G – terenske autobuse i to vozila se prodaju nova, ali sa Euro 5 motorima, tako da nam nije jasno kako sve to zajedno prođe, s obzirom da zakon jasno kaže da novo vozilo mora da ima Euro 6 motorom… 20 gradova u BiH je kupovalo nove autobuse, od čega se ističe Sarajevo sa 19 vozila od čega je pet razlitčih proizvođača. Solidni su bili još i Donji Vakuf sa šest, Tešanj sa pet i Cazin sa četiri vozila. Interesantno je da su se GAZ, Isuzu i Tekne pojavili kao proizvođači koji su prodavali samo nova vozila u BiH tokom prošle godine. Kada se već igramo prosjeka za kraj možemo reći da je prosjek registrovanih novih vozila bio 5,25 vozila mjesečno te da se 1,92 Mercedesa prodavalo po mjesecu, a MAN 1,59 mjesečno.

Još jedna godina je ispred nas, a jedno je sigurno – BHBus.ba će i dalje biti tu; pratićemo i dalje sve promjene, prinove, informacije i statistike!

U prilogu ispod možete pogledati i osnovne statističke pokazatelje na nivou godine: