Arthur Bus podnio zahtjev za insolventnost – bez autobusa na vodik za Lublin

Startup kompanija za proizvodnju autobusa na gorivne ćelije Arthur Bus podnio je zahtjev za insolventnost, formalno zaustavljajući svoju aktivnost proizvodnje autobusa na vodik u Lublinu.

Zahtjev za insolventnost koji je podnio Arthur Bus označava formalni kolaps poslovanja kompanije i trenutno prekida njenu ulogu dobavljača autobusa na vodik za MPK Lublin, što je prva konzistentna narudžba koju je kompanija ostvarila (potpisana je u maju 2025. godine). Prema poljskim trgovinskim medijima transport-publiczny.pl (citirajući njemački medij Busplaner, također izvještavan od strane trgovinske agencije electrive), zahtjev je podnesen Okružnom sudu Lublin-Wschód, pokrećući postupak kojim se budućnost programa javno finansiranih vozila i status radne snage stavljaju pod sudski nadzor.

Čini se da je suosnivač i izvršni direktor Philipp Glonner napustio kompaniju u oktobru 2025. godine, dok Martin Lischka, zaposlen u martu 2025. (iz Quantrona, još jedne posrnule kompanije koju je sredinom 2025. godine od insolventnosti spasio njen osnivač, a sada je dio šireg strateškog repozicioniranja Haller grupe), više nije kotiran na berzi Arthur Busa od decembra i imenovan je za šefa prodaje i marketinga u Benteler-ovoj podružnici Holon u januaru 2026. godine. Finansijska otkrića pokazuju da je Arthur Bus zabilježio neto gubitak od približno 6,6 miliona PLN (1,5 miliona eura) u 2023. godini, nakon čega su uslijedili gubici veći od 19 miliona PLN (4,3 miliona eura) u 2024. godini.

Arthur Bus, koji pripada njemačkom entitetu Arthur Bus GmbH sa sjedištem u Münchenu, započeo je s radom u Lublinu 2021. godine, uspostavivši proizvodne pogone u bivšoj industrijskoj zoni FSC-a i fokusirajući se na autobuse na vodonične gorivne ćelije. Na svom vrhuncu, kompanija je zapošljavala oko 60 ljudi, a broj zaposlenih pao je na otprilike 40 u mjesecima koji su prethodili podnošenju zahtjeva za stečaj. Kako izvještava transport-publiczny.pl, proizvodna aktivnost je već bila obustavljena prije formalnog podnošenja zahtjeva sudu, bez tekućih montažnih radova u fabrici.

Stečaj kompanije Arthur Bus direktno utiče na ugovore dodijeljene u okviru javno finansiranih programa mobilnosti na vodik. Kompanija je prethodno isporučila tri autobusa na vodonik gradu Świdniku u okviru ugovora vrijednog oko 12 miliona PLN, koji je sufinansirao Nacionalni fond za zaštitu okoliša i upravljanje vodama. Također, njemačka kompanija Buspunkt je naručila tri vozila, a nije primila nijedno.

Projekat MPK Lublin zahtijevao je poravnanje sredstava Nacionalnog plana oporavka do kraja juna 2026. godine. S obzirom na to da je postupak stečaja Arthur Busa sada u toku, grad i opštinski operater suočavaju se s potrebom da procijene formalne opcije unutar ograničenja propisa o javnoj nabavci i finansiranju.

Busplaner također dodaje tehnički i korporativni kontekst stečaju Arthur Busa. Posmatrači industrije navedeni u članku identificiraju Arthur H2 Zero kao model zasnovan na Ursus platformi “Citysmile”, uprkos ponovljenim negiranjima bilo kakve direktne veze sa Ursusom od strane uprave Arthur Busa nakon lansiranja modela. Da nešto ne štima dalo se primjetiti i na zadnjem Busworld sajmu gdje je štand bio prilično ograničen, dostupnost informacija mala, a vozilo identično prethodno predstavljenom na Busworld 2023.