Farizon Bus stigao u Španiju sa svojim električnim autobusima

Brend Farizon Bus stigao je u Španiju preko svog distributera AMH (Automoción Movilidad Hispania). Farizon Bus pripada automobilskom gigantu, Geely Grupi. Osnovan 2014. godine, Farizon je prva grupa komercijalnih vozila u Kini fokusirana na sektor obnovljivih izvora energije. Njihov asortiman proizvoda uključuje sve, od kombija i svih vrsta kamiona do autobusa i putničkih autobusa. Cijeli asortiman je bez emisija, pokreće ga električni pogon iz baterija, vodonik ili vlastita patentirana metanol-vodonik tehnologija.

Geely je drugi najveći proizvođač električnih vozila u Kini. Prošle godine proizveo je više od 4 miliona vozila, što predstavlja povećanje od 26% u odnosu na 2024. godinu. Među svojim raznolikim poslovnim područjima, proizvodi i satelite, a trenutno ih 65 kruži u orbiti. Što se tiče autobusa, proizveli su približno 5.400 jedinica, iako njihovih šest fabrika u Kini ima kapacitet za 15.000 autobusa, što predstavlja značajan prostor za rast.

Grupa, koja već nekoliko godina ima snažno prisustvo u Evropi kroz razne poznate brendove putničkih automobila kao što su Polestar, Smart i Volvo Cars, sada lansira svoj brend električnih autobusa i kamiona, Farizon. U tu svrhu, odabrali su Španiju kao odskočnu dasku za svoja komercijalna vozila sa nultom emisijom u Evropi. To će biti urađeno putem distributera AMH (Automoción Movilidad Hispania). AMH je distributer Ford Trucksa u Španiji od 2019. godine. Sada u svoj portfolio proizvoda dodaje električne autobuse Farizon. Oni će se baviti prodajom i postprodajnim uslugama zahvaljujući svojoj širokoj mreži dilera, sa 32 servisne tačke širom Španije. Iako su u početku samo distributeri za Španiju, mogli bi istražiti i snabdijevanje Portugala.

William Wang, direktor međunarodnih tržišta u Farizon Busu, izjavio je da su odabrali Španiju kao svoju početnu tačku zbog njenog snažnog tržišnog potencijala i “velikog obima prodaje autobusa u Španiji”. „Saradnja između Farizon Busa i AMH-a nudi iste mogućnosti kao i bilo koji tradicionalni brend: centralnu organizaciju i servisnu mrežu koja je već u funkciji. To je razlika u odnosu na druge proizvođače koji dolaze u Španiju. Farizon Bus ima tehnologiju, proizvod i iskustvo. Svoje putovanje elektromobilnosti započeli smo 2014. godine, a trenutno smo u fazi prilagođavanja za homologaciju na evropskom tržištu“, završio je Wang.

Na svojih 32 servisna mjesta u Španiji, zagarantovana je opskrba rezervnim dijelovima, s trenutnim vremenom odziva. Održavat će se adekvatne zalihe za prodate vozne parkove. Centralno skladište se nalazi u Njemačkoj, a u Španiji će biti i satelitsko skladište. Nadalje, već rade na obuci osoblja za tehničku podršku za pružanje usluga širom mreže bez oslanjanja na Kinu. Priprema se i obuka kupaca za one koji se odluče za vlastitu radionicu. Trenutno je brend već isporučio 8 električnih autobusa Paterni, koji su u upotrebi od augusta 2025. Cilj je dostići 30 jedinica u prvoj godini na španskom tržištu.

Trenutni asortiman Farizon Bus proizvoda pokriva usluge klase I s gradskim vozilima različitih dužina: 6 metara, 8 metara, 10,5 metara i 12 metara. Zglobni autobusi trenutno se ne nude. Za Evropu je homologirana samo verzija od 12 metara, ali brend već radi na prilagođavanju cijelog asortimana proizvoda kako bi ispunio tehničke zahtjeve Španije i Evrope. Opcija od 10,5 metara bit će uskoro dostupna, a nakon toga i ostale kraće dužine.

Također se radi i na vozilima klase II, koja će stići početkom 2027. sa 13-metarskim prigradskim autobusom kao uvodom. Sljedeći korak bit će vozilo od 15 metara. Brend također nije isključio mogućnost uvođenja šasije za karoseriju u budućnosti. Što se tiče rokova isporuke, brend procjenjuje da je za potpuni razvoj vozila potrebno otprilike šest mjeseci, ili oko četiri mjeseca za standardiziranije narudžbe ili za klijente koji su već specificirali svoje proizvode.

Prvi model koji će biti distribuiran u Španiji je Farizon C12E (Citibus 12 Electric). To je samostojeći gradski autobus, homologiran za klasu I, sa niskim podom i električnim pogonom koji koristi CATL litijum-željezno-fosfatne baterije. Nudi tri opcije ugrađenih baterija: 422 kWh, 451 kWh i 512 kWh. Punjenje se vrši putem utičnice, ali proizvođač također omogućava korištenje pantografa za operatere kojima je to potrebno.

Ima ukupni kapacitet od 82 putnika i ima 27 standardnih sjedišta, 2 sklopiva sjedišta i prostor za 2 osobe sa smanjenom pokretljivošću, plus vozačevo sjedište. Za poboljšanu pristupačnost, ima ručnu rampu na centralnim vratima. Radi se o veoma laganom vozilu, što znači manju potrošnju energije i povećani domet.