Golden Dragon električni autobusi zadovoljili test u istočnoj Africi od 1.600 km

Golden Dragon Pivot E12 je električni autobus na baterije, namijenjen gradskoj upotrebi. U Etiopiji obično saobraća na fiksnim gradskim linijama, prelazeći 100-200 km dnevno prije nego što se vrati u depoe radi noćnog punjenja.

Dana 10. septembra, tri Pivot E12 jedinice krenule su iz Adis Abebe, glavnog grada Etiopije, na ono što se svodilo na stvarni test vožnje s dodatnim bodovima. Vozila su se uputila otprilike 800 km južno do Moyalea, pograničnog grada na granici Etiopije i Kenije, kako bi pokupila delegaciju koja je putovala sjeverno iz Nairobija u Keniji. Zatim su grupu prevezli nazad u Adis Abebu na Nordijsko-afrički samit o električnim vozilima. Putovanje u oba smjera trajalo je otprilike 1.600 kilometara tokom četiri dana, bez uspostavljene javne infrastrukture za punjenje duž većeg dijela ove linije.

Ambicioznu prekograničnu ekspediciju električnim autobusom od Nairobija do Adis Abebe zamislio je Alex Munene, osnivač kenijskog Centra za naprednu mobilnost, kao uvod u samit. To je označilo prvo putovanje potpuno električnim autobusom duž transportnog koridora Nairobi-Addis Abeba.

Probno putovanje električnim vozilom na duge relacije već je održano na istom koridoru prošle godine. Iako je dokazalo da je putovanje električnim vozilom na duge relacije između Kenije i Etiopije tehnički ostvarivo, također je otkrilo velika ograničenja oko pristupa punjenju, napajanja i stanja na cestama. Ovogodišnji izazov se sveo na električne autobuse pune veličine – teže, energetski intenzivnije i sa putnicima. Ključno pitanje bilo je jednostavno: mogu li električni autobusi pružati međugradske usluge širom Istočne Afrike gdje je infrastruktura za punjenje još uvijek nerazvijena?

Golden Dragon je bio zadužen za izvršenje etiopske dionice. Njihovi električni autobusi su već bili u upotrebi na gradskim linijama Addis Abebe; a sada su se trebali upustiti izvan gradskih granica radi rijetke vježbe validacije u stvarnom svijetu. “Laboratorijsko testiranje ne može vam reći da li gradski autobus može podnijeti putovanja na duge relacije. To saznate samo ako ga stvarno vozite”, rekao je Yuan Hongxing, servisni inženjer Golden Dragona zadužen za podršku na licu mjesta za misiju.

Napuštajući glavni grad, konvoj je putovao na jug preko Bishoftua i Batua. Gust saobraćaj, rupe na kolovozu i stoka koja luta po kolovozima bili su dio svakodnevnih uslova rada. Vozni park je bio izložen intenzivnom dnevnom suncu, isprekidanom kišom. Putovanje od glavnog grada na velikim nadmorskim visinama prema južnoj granici uključivalo je oko 1.000 metara promjene nadmorske visine sa uzastopnim strmim usponima; odlazna ruta je imala tendenciju nizbrdice, dok je povratna dionica značila uspon sve do vrha. Dnevna kilometraža u prosjeku je iznosila oko 400 km – više nego dvostruko više od tipičnog gradskog ciklusa rada autobusa.

Napajanje je predstavljalo najveću prepreku. Dva od tri autobusa imala su prenosivu opremu za punjenje, dok je Etiopska elektroprivreda (EEU) omogućila pristup električnoj mreži na unaprijed planiranim stajalištima u Hawassi, Yabelu i Moyaleu. Opremljeni baterijama od 350 kWh, autobusi su postigli maksimalni domet s jednim punjenjem od oko 350 kilometara. U Hawassi su sve tri jedinice istovremeno punjene od približno 30% do 100% kapaciteta za oko jedan sat. Tokom cijelog putovanja u oba smjera, vozni park je ukupno završio samo pet stajališta za punjenje.

Tokom četiri dana, prešavši 1.600 km sa pet punjenja, autobusi su vozili bez kvarova ili zamjene vozila. Kod Golden Dragon Pivot E12, udaljenosti, neravni uslovi na putu i broj putnika daleko su premašili standardne profile rada gradskih autobusa. Vozni park je prošao ovo teško terensko ispitivanje sa solidnim performansama, ostvarivši impresivne rezultate u stvarnom svijetu.