Ankai autobusi na nove energije postaju dio svakodnevnog života u kirgistanskom Biškeku

Krajem augusta, podnevne temperature u Biškeku, u Kirgistanu, ostaju visoke. Građanka Ailat čeka autobus ispred trgovačkog centra u centru grada. Pušta nekoliko konvencionalnih autobusa da prođu prije nego što električni autobus konačno stane na stanicu. „Ne žurim se. Više volim čekati autobus s klima-uređajem – mnogo je udobniji“, kaže ona.

Autobus u koji se Ailat ukrcava jedan je od 120 potpuno električnih autobusa koje je kineski Ankai Bus izvezao u Biškek prije godinu dana. Gradski servisni centar za električne i plinske autobuse službeno je otvoren u augustu 2025. godine, a od kraja septembra te godine flota je postepeno puštena u upotrebu na linijama javnog prevoza.

U poređenju s lokalnim autobusima na plin, koji imaju rezervoare za skladištenje plina postavljene na krovovima, ova vozila s novom energijom imaju elegantan i moderan vanjski dizajn. Njihove karoserije nose natpise i logotipe za „Samit Šangajske organizacije za saradnju · Biškek‑2026 (Shanghai Cooperation Organisation – SCO)“ na četiri jezika: kirgiskom, kineskom, ruskom i engleskom. Neki od autobusa su pružali transportnu podršku tokom samita.

Kako su se ovi autobusi na novu energiju, isporučeni iz Hefeija u Kini u Biškek, prilagodili lokalnim uslovima na putevima i klimi? Kako je osigurano njihovo svakodnevno održavanje? Novinarska ekipa je posjetila Servisni centar za električne i plinske autobuse kako bi dobili odgovore.

Poslijepodne, nekoliko električnih autobusa je uredno parkirano pored punjača unutar prostranog kompleksa, puneći se. Belek Orozbekov, vozač sa oko 24 godine iskustva u upravljanju trolejbusima, sada vozi ove autobuse na novu energiju bez kontaktne mreže. Napominje da puno punjenje uglavnom podržava cjelodnevni rad: „Ranije smo bili ograničeni nadzemnim žicama i teško smo mogli preusmjeriti naše linije u slučaju poremećaja. Sada možemo fleksibilno preusmjeravati rute kad god je to potrebno.“

„Kada su ovi električni autobusi prvi put izašli na ceste, mnogi lokalni stanovnici su pitali: trolejbusi također voze na struju, pa zašto ih mijenjati?“, kaže Knesh Torubayev, kirgiski tehnički voditelj projekta, i nastavlja: „U početku smo morali objasniti razlike. Ali kako su vozila puštena u rad, sumnje su nestale. Putnici i vozači podjednako cijene udobnu kabinu – toplu zimi i hladnu ljeti.“

U augustu 2024. godine, prije isporuke vozila, Zhang Yong, član osoblja za inozemnu servisnu službu iz Ankai Busa, prvi put je stigao u Biškek. Pregledao je operativne lokacije i izvršio pripreme za prateću infrastrukturu, uključujući stanice za punjenje i radionice za popravku.

Prilagođavajući svoj rad lokalnim uslovima na cestama, klimi i operativnim obrascima, Zhang i njegov kineski tim izvršili su lokalizirana prilagođavanja softvera za kontrolu vozila kako bi poboljšali sigurnost vožnje. Nakon što je vozni park pušten u rad, kineski tehničari nastavili su s rotirajućim zadacima na licu mjesta. U okviru dogovorenog perioda tehničkog servisa, oni pružaju obuku vozača, rješavanje problema s kvarovima i nadogradnje softvera.

Zhang Yong se još uvijek živo sjeća ovog proteklog Proljetnog festivala. „Bila je to prva zima nakon što su autobusi pušteni u rad, a prisustvo osoblja na licu mjesta bilo je neophodno“, kaže on. Boravio je u Biškeku i, zajedno s kirgistanskim tehničarima, uspostavio posebne postupke inspekcije i odleđivanja kako bi se suprotstavio rizicima koje mokri snijeg i led predstavljaju za šasije vozila i sisteme upravljanja, osiguravajući pouzdan zimski rad.

„Danas naši električni autobusi opslužuju osam glavnih linija javnog prevoza širom Biškeka. Osjećam pravi ponos gledajući ih kako putuju gradskim ulicama“, primjećuje Zhang Yong.