Iveco Crossway LE ELEC – preko 500 km u nezavisnim testovima na međugradskim linijama u Njemačkoj

Testiran od strane operatera Frölich Linie na redovnim linijama Nordhessischer Verkehrsverbund (NVV) mreže u sjevernom Hessenu, Njemačka, Crossway Low Entry ELEC je premašio 500 km s jednim punjenjem dok je radio na zahtjevnim međugradskim linijama sa značajnim promjenama nadmorske visine.

Ispitivanja, koja je proveo operater Frölich Linie, dio su programa evaluacije kojim se procjenjuju alternativne tehnologije pogona u svakodnevnim radnim uslovima kako bi se identificirala najprikladnija rješenja za različita radna okruženja, od gustog gradskog prometa do zahtjevnih ruralnih i međugradskih usluga.

Projekat, pokrenut krajem aprila 2026. godine, trajao je do kraja augusta 2026. godine. Okupio je nekoliko transportnih kompanija i proizvođača vozila, a ispitivanja su se provodila na autobuskim linijama u pet okruga sjevernog Hessena. Kroz ovu inicijativu, NVV ima za cilj da pripremi postepeno uvođenje vozila pokretanih alternativnim pogonskim sklopovima na svoju mrežu, koja trenutno obuhvata skoro 290 redovnih linija kojima upravlja više od 600 autobusa i oko 30 minibusa.

U tom kontekstu, Crossway LE ELEC, koji je testirala kompanija Frölich Linie, raspoređen je na linijama 200 i 290. Linija 200 povezuje Eschwege sa Kasselom i pokriva više od 500 km svaki dan. Linija 290 također opslužuje područje Hoher Meißner, koje se odlikuje posebno zahtjevnom topografijom i značajnim promjenama nadmorske visine. Program je omogućio operaterima učesnicima da podijele svoje operativne povratne informacije sa NVV-om kako bi identificirali najefikasnija rješenja za regiju.

Vozilo je premašilo očekivanja tokom probnog perioda. Opremljen baterijom od 485 kWh, Crossway LE ELEC je postigao više od 500 km sa jednim punjenjem, a Frölich Linie izvještava da je domet koji je najavio proizvođač premašen pod određenim uslovima rada, uprkos izazovnom terenu.

„Bili smo ugodno iznenađeni i impresionirani dometom električnog autobusa koji smo koristili na našim linijama 200 i 290“, rekla je Bianca Frölich, generalna direktorica Frölich Linie. „U nekim slučajevima, autobus je čak i premašio domet koji je naveo Iveco Bus, uprkos činjenici da linija 290 također prolazi kroz područje Hoher Meißner sa značajnim promjenama nadmorske visine.“

Giorgio Zino, šef komercijalnih operacija Iveco Bus Europe, prokomentarisao je: „Ovi operativni rezultati jasno pokazuju da Crossway LE ELEC ima ulogu u podršci energetskoj tranziciji regija izvan isključivo urbanih sredina. Svojom kombinacijom dugog dometa, modularnosti baterije, kapaciteta putnika i pouzdanosti u stvarnom radu, ovo vozilo pruža organima javnog prevoza i operaterima visokoperformansno, fleksibilno električno rješenje prilagođeno njihovim svakodnevnim operativnim ograničenjima.“

Dizajniran za prigradske i međugradske misije koje zahtijevaju i dugi domet i optimiziranu pristupačnost, Crossway LE ELEC kombinuje dokazane snage Crossway serije sa stručnošću Iveco Busa u elektromobilnosti.

Dostupan u verzijama od 12 i 13 metara, kao i u gradskoj (Klasa I) i međugradskoj (Klasa II) varijanti, Crossway LE ELEC je dizajniran da podrži dekarbonizaciju međugradske mobilnosti, a istovremeno ispunjava širok spektar operativnih zahtjeva. Njegov modularni koncept baterija, sa 5 do 7 paketa raspoređenih između krova i zadnjeg dijela za kapacitet do 485 kWh, omogućava precizno prilagođavanje vozila misijama, dnevnim udaljenostima i ograničenjima punjenja.

S kapacitetom putnika do 44 sjedišta u verziji od 12 metara i 48 sjedišta u verziji od 13 metara, nudi posebno pogodno rješenje za prigradske i međugradske linije koje zahtijevaju pravu ravnotežu između dometa, kapaciteta putnika i pristupačnosti.

Za Iveco Bus, ovi rezultati u stvarnoj upotrebi ilustruju sposobnost njegovog električnog međugradskog modela Low Entry da zadovolji intenzivne operativne uslove izvan gradskih centara, u regijama koje karakterišu duge dnevne udaljenosti i raznoliki profili ruta.

Kao dopuna ponudi, Crossway ELEC, dostupan u verzijama od 12 i 13 metara (klase II i III) za međugradski i školski prevoz, pruža modularno rješenje koje omogućava očuvanje ili prilagođavanje kapaciteta prtljažnika prema operativnim potrebama.