Kasne električni autobusi za riječki Autotrolej, Grad razmatra i moguće penale

Prvih osam od ukupno 20 novih električnih autobusa već je isporučeno riječkom Autotroleju. Riječ je o midi autobusima turskog proizvođača Karsan e-ATA 10, dok je za preostalih 12 vozila najavljeno pomicanje roka isporuke zbog okolnosti u dobavnom lancu. Istodobno još nije završena infrastruktura za punjenje novih autobusa, pa će se do njezina dovršetka koristiti mobilni punjači.

O ovome je pitanja postavio gradski vijećnik Predrag Miletić i posebno ga je zanimalo hoće li svih 20 vozila biti isporučeno u predviđenom roku i uvedeno u rad do kraja oktobra te može li eventualno kašnjenje utjecati na korištenje evropskih sredstava. Zatražio je i odgovore o tome šta je tačno nabavljeno te jesu li autobusi provjereni u specifičnim riječkim uslovima.

„Koji su tačno modeli i glavne tehničke karakteristike nabavljenih autobusa te jesu li prethodno testirani na zahtjevnim riječkim prometnim uslovima? Ko će biti zadužen za servis i održavanje? Hoće li Grad javno objaviti ugovore, eventualne anekse i ažurirane rokove realizacije projekta? Molim odgovor na svako postavljeno pitanje“, naveo je Miletić.

U odgovoru Miletiću se navodi da su ugovori za nabavku ukupno 20 električnih autobusa potpisani 12. januara i da je do sada u Autotrolej stiglo osam električnih midi autobusa Karsan e-ATA 10. Za preostalih 12 vozila, međutim, dobavljači su najavili pomicanje rokova.

„Za preostalih 12 vozila, od strane dobavljača, došlo je do najave pomicanja roka isporuke zbog okolnosti u dobavnom lancu. Trenutno se provodi analiza dostavljene dokumentacije i ugovornih aspekata nastale situacije, stoga će o razlozima i mogućim posljedicama biti moguće dati potpunu i konačnu informaciju tek po završetku spomenute analize. Rok provedbe projekta prema nadležnom Ministarstvu je 31. oktobra 2026. godine“, stoji u odgovoru. Zasad, dakle, nema konačnog odgovora kakve bi posljedice moglo imati eventualno kašnjenje preostalih 12 autobusa. To bi trebalo biti poznato nakon završetka analize dokumentacije i ugovornih okolnosti.

Projekt se provodi u okviru Nacionalnog plana oporavka i otpornosti, zbog čega je važno poštivanje krajnjih rokova za realizaciju.

Paralelno s nabavkom autobusa traje projekt izgradnje pripadajuće infrastrukture za punjenje. Izrađen je glavni projekt, ishođena građevinska dozvola, a s HEP ODS-om ugovoren je priključak snage 1 MW. Postupak javne nabavke za izvođenje radova bio je predmet žalbenog postupka pred Državnom komisijom za kontrolu postupaka javne nabavke, koji je u međuvremenu završen. Aktivnosti vezane uz nabavku radova nastavile su se tokom augusta.

Činjenica da stalna infrastruktura još nije završena ipak ne bi trebala odgoditi uvođenje prvih električnih autobusa u rad, jer će se koristiti privremeno rješenje. „Do završetka infrastrukture za punjenje, vozilima koja prva stignu osigurat će se mogućnost punjenja putem mobilnih punjača, čime će se omogućiti njihovo uvođenje u rad bez čekanja na završetak cjelokupne infrastrukture“, navedeno je u odgovoru.

Jedno od konkretnih Miletićevih pitanja odnosilo se na ugovorne kazne u slučaju kašnjenja. Iz odgovora proizlazi da ugovori takvu mogućnost predviđaju, ali još nije utvrđeno hoće li se penali doista naplatiti. „Ugovori uređuju prava i obaveze ugovornih strana u slučaju odstupanja od ugovorenih rokova, uključujući i mogućnost naplate ugovornih kazni ukoliko se za to stvore uslovi. S obzirom na to da je u toku analiza okolnosti koje su dovele do naknadnog pomicanja roka isporuke, o eventualnoj primjeni ugovornih odredbi također će se odlučiti nakon završetka analize i utvrđivanja odgovornosti za nastalu situaciju“, stoji u odgovoru.

Autotrolej će u sklopu projekta ukupno dobiti tri vrste električnih autobusa: osam električnih solo autobusa Higer Azure 12, osam midi autobusa Karsan e-ATA 10 te četiri električna minibusa Higer Azure 7.

Miletić je posebno pitao jesu li nabavljeni autobusi prethodno testirani na zahtjevnim riječkim cestama. To je važno zbog specifične konfiguracije Rijeke, uspona i zahtjevnih trasa kojima vozila javnog prevoza svakodnevno rade. Iz odgovora proizlazi da je u fazi pripreme javne nabakve u Rijeci testirano nekoliko različitih električnih autobusa, dok ugovorena vozila moraju proći potrebne provjere prije uključivanja u redovni promet.

Za servisiranje i održavanje vozila te izvršavanje garantnih obaveza bit će zaduženi Autotrolej i dobavljači, u skladu s ugovorenim uslovima. „Pitanja održavanja, servisa, garancija i raspoloživosti rezervnih dijelova uređena su dokumentacijom o nabavi i pripadajućim ugovorima s dobavljačima“, odgovoreno je Miletiću.

Miletić je zatražio i da Grad javno objavi ugovore, eventualne anekse i ažurirane rokove projekta. U odgovoru se navodi da će dokumentacija koja prema propisima o javnoj nabavci mora biti dostupna javnosti i dalje biti objavljivana službenim kanalima.

izvor:fiuman.hr