Elektrifikacija autobuske flote u Portu – proces transformacije

U drugom najvećem gradu Portugala, Portu, atraktivnost javnog prevoza nije povezana samo sa uvođenjem i kontinuiranim širenjem lakog šinskog sistema Metro do Porto. Postoji i značajna aktivnost u autobuskom sektoru.

U roku od samo nekoliko godina, elektrifikacija autobuskog prevoza u Portu evoluirala je od malog broja probnih vozila do sveobuhvatne strategije voznog parka. STCP (Sociedade de Transportes Colectivos do Porto) investira i u standardne autobuse na baterije i u kompaktne midi-buseve. Istovremeno, Metro do Porto je razvio namjenski BRT sistem, MetroBus, za koji CaetanoBus isporučuje dvanaest zglobnih H2.CityGold BRT autobusa na kombinovani vodonik-električni pogon.

Početak sa CaetanoBusom
Prva serijska nabavka sastojala se od 15 CaetanoBus e.City Gold autobusa u 2018. godini, kojima su dodijeljeni STCP brojevi voznog parka 1301–1315. Autobusi niskog poda dugi približno 12 metara dizajnirani su za gradski saobraćaj i predstavljali su rani korak ka elektrifikaciji autobuskog prevoza u Portugalu.

Dokumentovana verzija 12-metarskog e.City Gold opremljena je sinhronim motorom sa permanentnim magnetima od 160 kW i baterijskim paketom od 85 kWh. Ove brojke također ilustruju značajan tehnološki napredak postignut u samo nekoliko godina u smislu kapaciteta baterija i dometa vozila.

Zhongtong N12 – prelazak na serijsku proizvodnju
Tokom 2021. godine, STCP je prvobitno nabavio pet Zhongtong N12 LCK6126EVG-2, brojevi flote 1321–1325. Odlučno proširenje uslijedilo je 2023. godine sa dodatnih 48 vozila istog tipa, brojeva 1333–1378, koja su ušla u redovni saobraćaj 2024. godine.

12-metarski niskopodni autobusi dizajnirani su za domet od oko 370 km i mogu primiti do 87 putnika. Nabavka je bila direktno povezana sa proširenjem infrastrukture za punjenje. Na stanici Via Norte instalirane su 24 dvostruke jedinice za punjenje, što je omogućilo punjenje svih 48 vozila. Po prvi put, elektrifikacija je stoga implementirana kao integrirani sistem koji obuhvata vozila, infrastrukturu za punjenje i operacije depoa.

Novi Zhongtong N8
Sa osam vozila Zhongtong N8 (EU), STCP 2026. godine dodaje kompaktnu klasu vozila svojoj električnoj floti. Vozila, brojevi flote 1831–1838, duga su oko devet metara i namijenjena su za linije gdje standardni autobus od 12 metara nije idealan zbog potražnje putnika ili lokalnih uslova na putevima.

Midibusevi stoga dopunjuju postojeće flote N12 i e.City Gold manjom platformom vozila. Specifikacija nabavke zahtijevala je minimalni radni domet od 250 km.

CaetanoBus e.City Gold – trenutna generacija STCP-a
Prošle godine, STCP se vratio domaćem proizvođaču CaetanoBus, prvobitno naručivši 20 autobusa nove generacije CaetanoBus e.City Gold. Vozila dužine 12 metara dobila su flotne brojeve 1381–1400 i ušla su u upotrebu početkom 2026. godine. CaetanoBus je razvio novu platformu vozila zajedno sa CRRC-om. Autobusi mogu primiti do 88 putnika i opremljeni su baterijskim sistemom od 422 kWh. STCP specificira domet veći od 400 km. Ostale karakteristike uključuju sistem vida od 360 stepeni, poznat kao „Hawk Eye“, kao i poboljšanja u energetskoj efikasnosti, sigurnosti i udobnosti putnika.

U julu/avgustu 2025. godine, naručena je još 30 autobusa Caetano e.City Gold. Ugovor je vrijedan 11,67 miliona eura, uključujući novi punjač sa 15 dvostrukih jedinica za punjenje na stanici Via Norte. Vozila su također duga 12 metara; STCP je u tenderu specificirao domet od približno 320 km. Za novu generaciju, CaetanoBus uglavnom specificira baterijske sisteme CATL BC5 kapaciteta do 465 kWh.

Ovim se broj autobusa Caetano nove generacije koje je naručio STCP povećava na 50 vozila. Različite brojke dometa – približno 320 km u specifikaciji tendera STCP-a u poređenju sa više od 400 km za 20 već isporučenih vozila – nisu nužno kontradiktorne. Konfiguracija baterije, nosivost, ciklus vožnje i operativna rezerva koju zahtijeva operater mogu uticati na navedeni domet.

BRT vozila na vodik za Porto
Tehnički poseban razvoj predstavlja MetroBus sistem kojim upravlja Metro do Porto. Nabavljeno je dvanaest 18-metarskih zglobnih autobusa Caetano H2.CityGold BRT za BRT koridor između Boaviste (Casa da Música) i Impéria, a u bliskoj budućnosti planirano je daljnje proširenje između Boaviste (Casa da Música) i Castelo do Queja. Odgovarajući ugovor potpisan je u januaru 2024. između Metro do Porta i konzorcija koji predvodi CaetanoBus. Svih dvanaest vozila predato je operateru u decembru 2025.

Zglobni autobusi su konfigurisani kao hibridna vozila sa vodoničnim gorivnim ćelijama. Električnu vuču obezbjeđuje goriva ćelija, dok baterija djeluje kao energetski tampon, skladišteći i isporučujući električnu energiju po potrebi. CaetanoBus koristi Toyota Fuel Cell Stack Generation 2.5, snage 70 kW. Za platformu vozila od 18 metara, specificirana je CATL baterija kapaciteta do 170 kWh. Vučna i energetska elektronika dio su zajedničke platforme CaetanoBus/CRRC.

Posebna karakteristika vozila u Portu je njihova namjenska BRT konfiguracija. H2.CityGold BRT, dužine 18 metara, opremljen je vratima s obje strane vozila. To omogućava ukrcaj s centralnih platformi odvojenih od općeg saobraćaja. Visok kapacitet putnika i vrata s obje strane namijenjeni su minimiziranju vremena zadržavanja na stajalištima i podršci visokom protoku putnika.

Projekat ide daleko dalje od same nabavke vozila. CaetanoBus djeluje kao vođa konzorcija i odgovoran je za integraciju ne samo autobusa već i sistema snabdijevanja vodikom, lokalne proizvodnje zelenog vodika, fotonaponske energije, stanice za punjenje vodikom, upravljanja energijom i radionice dizajnirane za vozila na pogon vodikom. Porto stoga implementira BRT sistem kao integrirani sistem energije na vodik.

Sažetak
Porto sada ima neobično širok raspon tehnologija autobusa s nultom emisijom i veličina vozila – od midibusa na baterije i električne energije dužine približno devet metara do zglobnog BRT autobusa na vodik i električne energije dužine 18 metara. Za operatera javnog prevoza koji opslužuje topografski zahtjevan grad, ova diferencijacija omogućava mnogo preciznije usklađivanje kapaciteta vozila, dometa, infrastrukture i karakteristika linija.

Početkom 2024. godine, STCP je upravljao sa 68 električnih autobusa, što predstavlja oko 15% njegovog voznog parka od približno 430 vozila. Do početka 2027. godine očekuje se da će se ovaj broj povećati na nešto manje od 130 vozila. Do 2030. godine, većina voznog parka je namijenjena za rad bez emisija.

Godina nabavke	Prevoz-nik	Proizv-ođač	Tip	Garažni broj	Količina	Dužina	Pogons-ki sistem	Domet baterije
2018	STCP	Caetano	e.City Gold CBN006e	1301–1315	15	cca. 12 m	Električni	85 kWh*
2021	STCP	Zhong-tong	N12 LCK6126EVG-2	1321–1325	5	cca. 12 m	Električni	cca. 370 km*
2023	STCP	Zhong-tong	N12 LCK6126EVG-2	1333–1378	48	cca. 12 m	Električni	cca. 370 km*
2025	STCP	Caetano / CRRC	e.City Gold, new generation	1381–1400	20	12 m	Električni	422 kWh / >400 km*
2025/26	STCP	Caetano / CRRC	e.City Gold, new generation	to be assigned	30	12 m	Električni	do 465 kWh*
2026	STCP	Zhong-tong	N8 (EU)	1831–1838	8	max. 9 m	Električni	min. 250 km**
2025	Metro do Porto	Caetano / Toyota	H2.CityGold BRT	MB001–MB012	12	18 m	Električni+ vodik	H₂ / do 170 kWh***

*Podaci proizvođača/operatera; stvarni domet zavisi od profila vožnje, temperature okoline i pomoćnih opterećenja.
**Minimalni zahtjev naveden u tenderu; stvarni instalirani kapacitet baterije nije jasno dokumentovan u javno dostupnim izvorima.
*** CaetanoBus specificira CATL bateriju do 170 kWh za 18 m vodikovu platformu nove generacije.