U Talin stigao prvi novi trolejbus na koji će oživjeti trolejbuski sistem

Škoda Grupa je zvanično predstavila prvi novi trolejbus na baterije u Talinu početkom aprila 2026. godine, uključujući i prvu probnu vožnju novog vozila. Isporuka vozila dio je projekta oživljavanja gradske trolejbuske mreže koja je van upotrebe od novembra 2024. godine.

Inicijativa za obnovu trolejbuskog sistema u glavnom gradu Estonije javno je objavljena 2023. godine, čime je poništena prethodna odluka o potpunom zatvaranju sistema. Trolejbusi u Talinu saobraćaju od 1965. godine – mreža je dostigla maksimum od 8 linija, ali je postepeno smanjena na samo četiri između 2012. i 2017. godine.

Škoda Grupa će ove godine Talinu isporučiti flotu od 40 novih trolejbusa na baterije – 22 zglobna Škoda 33Tr dužine osamnaest metara i 18 Škoda 32Tr dužine dvanaest metara, svi sa karoserijama češkog proizvođača SOR, o čemu smo već pisali na našem portalu. Modeli 32Tr i 33Tr predstavljaju najsavremenije rješenje za električnu mobilnost koje kombinuje prednosti konvencionalnih trolejbuskih sistema sa operativnom fleksibilnošću autobusa na baterije i električnu energiju. „Punjenje u pokretu“ (In-Motion Charging – IMC) omogućava vozilima da rade do 25 kilometara nezavisno od nadzemnih vodova, tako da trolejbusi pružaju gradovima veću slobodu u planiranju linija i svakodnevnom radu. Baterije će se puniti „u pokretu“ dok se kreću ispod nadzemnih vodova.

Vozila imaju klizna vrata i električnu rampu za ukrcavanje osoba u invalidskim kolicima i sa dječijim kolicima. Zglobni trolejbusi Škoda 33Tr imat će dvije pogonske osovine, što omogućava bolje prianjanje u zimskim uslovima i poboljšava upravljivost vozila. Pogon će biti omogućen modernom i ekonomičnom električnom opremom zasnovanom na IGBT elementima, sa dijagnostikom i daljinskim pristupom sistemima vozila.

Novi trolejbusi na baterije trebali bi ponovo početi saobraćati na četiri najnovije linije – 1, 3, 4 i 5 (sada označene kao linije 81, 83, 84 i 85) – a postoje i planovi za njihovo korištenje na bivšoj liniji 9 (sada linija 72), koja je ukinuta 2017. godine, pri čemu će otprilike polovina linije biti u funkciji na baterije bez nadzemnih vodova.

Dogovorena opcija za 30 dodatnih vozila, namijenjenih za opsluživanje daljnjih linija, još nije iskorištena zbog nedostatka odobrenja gradskog vijeća u vezi s finansiranjem. Vrijednost ugovora, koja uključuje sveobuhvatno servisiranje i održavanje te opciju isporuke još 30 trolejbusa, prelazi 50 miliona eura.